首先將相同尺寸的金屬材質(zhì)接線盒與碳纖維接線盒質(zhì)量進(jìn)行對(duì)比，不銹鋼電氣接線盒的重量是37kg，鋁電氣接線盒的重量是17kg，而碳纖維電氣接線盒的重量僅為12.5kg，三種材質(zhì)的電氣接線盒相比，電氣接線盒的重量約為鋁電氣接線盒的73.5%，約為不銹鋼電氣接線盒的33.8%，由此可見，碳纖維電氣接線盒的，減

目前碳纖維制品雖然越來越多，應(yīng)用范圍越來越廣，但是想要大面積普及應(yīng)用還是有諸多壁壘需要解決?？蛻舯椴己?nèi)外，各種民用、軍用碳纖維產(chǎn)品都有所涉及，下面談一談目前碳纖維普及應(yīng)用急需解決的幾大難題。1.幾大難題

傳統(tǒng)對(duì)廢棄的碳纖維板材材料的處理方法是掩埋和焚燒。這兩種方法不僅造成了資源的極大浪費(fèi)，而且還存在著很大的弊端。        掩埋法雖然工藝簡單，投資少，處理量大，但是占用了大量的土地資源。焚燒法雖然工藝簡單，處理徹底、快捷，但是在廢材燃燒的過程中產(chǎn)生大量煙和有毒氣體，對(duì)環(huán)境造成了二次污染。一些國家已經(jīng)不提倡用這兩種處理方法，并

       目前使用的方法為將樹脂制成薄膜，放置于纖維下，置于真空袋中，加熱使樹脂溶化并含浸纖維。但此法須將樹脂制成薄膜，于室溫下不溶化，可使用之碳纖維板材材料因此而受限制。而另一有效的裝置，是在纖維 疊層上下方各鋪放一層特殊的樹脂分布介質(zhì)，充模時(shí)樹脂能快速自由地流遍整個(gè)樹脂分佈介質(zhì)，然后抽真空讓真空袋向下壓擠，使纖維含浸樹脂。&nbs

要求彈性墊材料有較好的撕裂強(qiáng)度、耐磨性，硬度、彈性適中。經(jīng)過試驗(yàn)比較，選用硅橡膠材料比較合適。硅橡膠混煉膠是特殊的有機(jī)硅生膠和高純度的二氧化硅為主要成分的混煉膠，其物理和化學(xué)特性優(yōu)于多種有機(jī)彈性體，具有在廣泛的溫度范圍內(nèi)保持穩(wěn)定、低壓縮永久變形性，較高的使用壽命，是制造密封、減振應(yīng)用的理想材料。 　　1.工藝的穩(wěn)定      

     新一代地鐵列車，采用先進(jìn)的碳纖維應(yīng)用技術(shù)，其車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙等部位均采用碳纖維復(fù)合材料制造。輕質(zhì)高強(qiáng)的碳纖維復(fù)合材料使列車整體減重13%，有效減少了運(yùn)行能耗，再配合更高效的牽引系統(tǒng)，將列車最高時(shí)速提升至140km/h，整車綜合節(jié)能可達(dá)到15%以上。1.減輕患者痛苦     碳纖維定制加工材料具

     高模量碳纖維板材具有優(yōu)異導(dǎo)電性，在一定的頻率范圍內(nèi)能夠完成天線電磁波的發(fā)射或接收，并能承受一定的功率。碳纖維為導(dǎo)電材料，在一定的頻率范圍內(nèi)，其自身能夠完成天線的電磁波反射和接收功能，尤其是需要指出的是，隨著碳纖維石墨化程度的提高，碳纖維導(dǎo)電性能也顯著增加，高模量碳纖維在導(dǎo)電性能上基本接近金屬的導(dǎo)電性能。因此，高模量碳纖維制作復(fù)合材料天線完全可以滿足

一直以來，電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池保護(hù)箱體都采用易于成型的金屬電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池保護(hù)箱體。選用什么材料制造電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池保護(hù)箱體好？1.新型纖維材料碳纖維碳纖維定制加工材料 是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。與鋼鐵相比，其強(qiáng)度達(dá)到10倍，而重量僅為其四分之一。碳纖維材料比模量非常高，對(duì)酸堿鹽的等化學(xué)物質(zhì)有很好耐受能力,耐鹽霧、耐腐蝕、抗沖擊吸振能力強(qiáng)，在遇到撞擊時(shí)，它的能量

傳統(tǒng)的金屬材料制品，最主要考慮的是其使用壽命。碳纖維復(fù)合材料箱體不僅質(zhì)量輕強(qiáng)度高，其極佳的抗腐蝕性能可以經(jīng)受住風(fēng)吹雨淋和酸堿鹽等腐蝕，使用時(shí)間比木質(zhì)箱體和金屬材質(zhì)箱體要長。那么，碳纖維復(fù)合材料箱體為什么會(huì)具有這么強(qiáng)的耐腐蝕性呢？其耐腐蝕性能是由哪些因素決定的呢？1.碳纖維結(jié)構(gòu)        碳纖維定制加工材料箱體被廣泛應(yīng)用于軍用